Комплексное проектирование
Разработка проектно-сметной документации для промышленных предприятий и резервуарных парков
ООО «Химсталькон-Инжиниринг» имеет высокую экспертизу в области проектирования и комплексного строительства объектов, в том числе в климатических условиях Крайнего Севера. В каждом направлении работает команда с уникальным опытом строительства объектов своей отрасли, знающая её специфику и нюансы.
Водоснабжение
Газопереработка
Горнодобывающая отрасль
Нефтяная отрасль
Пищевая промышленность
Пожарные станции
Сельскохозяйственный сектор
Строительство
Химическая промышленность
ЦБК
Энергетика
Угольная промышленность
Государственная экологическая экспертиза 1 этап
Проектируемый резервуарный парк наземного хранения представлен 4-мя резервуарными группами с земляным обвалованием.
- резервуарная группа №1, №2, №3: резервуары вертикальные стальные V=4900 м³ и V=400 м³;
- продуктовая насосная станция;
- автомобильная станция слива/налива на 3 поста;
- автомобильная станция слива на 3 поста;
- расходный склад дизельного топлива для ДЭС: расходная емкость №1, №2 дизельных электростанций V=30 м³ – 2 шт.;
- дизельная электростанция – 2 шт.;
- операторная;
- контрольно-пропускной пункт;
- резервуары противопожарного запаса воды V=1000 м³ – 2 шт.;
- насосная противопожарного водоснабжения;
- накопительная емкость V=35 м³;
- склад пожарного инвентаря;
- электрощитовая;
- контейнерная АЗС для тяжелого транспорта;
- операторная АЗС для тяжелого транспорта;
- контейнерная АЗС для легкого транспорта;
- парковка;
- трансформаторная – 2 шт.;
- продуктовая насосная – 1 шт.;
- резервуарная группа №4: резервуары вертикальные стальные V=2000 м³;
- мачты освещения, совмещенные с молниеприемником;
- инженерные сети и системы, необходимые и достаточные для функционирования проектируемого склада.
1 этап
- резервуарный парк хранения дизельного топлива (поз. 1);
- РВС 2000 м³ (поз. 1.3);
- РВС 2000 м³ резервный (поз. 1.6);
- площадки слива-налива в автоцистерны на 2 поста (поз. 3.1, 3.2);
- контейнерная АЗС (поз. 4);
- емкость дренажная ЕД-1 (поз. 5.1);
- емкость дренажная ЕД-2 (поз. 5.2);
- аварийная емкость АЕ-1 (поз. 6);
- административно-бытовое здание (поз. 7);
- противопожарные резервуары (поз. 8.1-8.2);
- очистные сооружения (поз. 9);
- емкость фекальная (поз. 10);
- дизельная генераторная установка (поз. 11.1-11.2);
- ШСУ (поз. 12);
- площадка хранения бочек (поз. 13);
2 этап
- РВС 2000 м³ (поз. 1.2);
- РВС 2000 м³ (поз. 1.5);
3 этап
- РВС 2000 м³ (поз. 1.1);
- РВС 2000 м³ (поз. 1.4).
Предусмотрено деление строительства на этапы:
1 этап:
- резервуарная группа №1 (РВС 10.1, 10.2);
- продуктовая насосная станция;
- автомобильная станция налива на 3 поста;
- железнодорожная эстакада слива на 5 постов;
- емкость аварийного слива V=40 м³;
- емкость аварийного слива V=8 м³;
- емкость аварийного слива V=100 м³;
- операторная;
- контейнерная АЗС для легкого транспорта №1;
- контрольно-пропускной пункт;
- лаборатория;
- лебедка.
2 этап:
- резервуарная группа №2 (РВС 15.1-15.4);
- резервуар вертикальный стальной V=400 м³;
- контейнерная АЗС для легкого транспорта №2.
В административном отношении площадка строительства расположена по адресу: Светловский городской округ Калининградской области, южнее поселка Ижевское. Проектируемый объект предназначен для приема с производства, хранения и отпуска на отгрузку в железнодорожный транспорт и в танкеры растительного масла. Резервуары хранения масла предусматриваются в рамках развития действующего производства. В проект заложено строительство новых технологических объектов в границах существующего земельного участка. Техническим заданием на проектирование предусмотрено два этапа строительства:
1 этап:
- М1.1-М1.4 Группа №1 из 4 резервуаров РВС-4950 с общим номинальным объемом хранения 19 800 м³ – четыре вертикальных резервуара РВС-1.1…1.4 со стационарной крышей емкостью по 4950 м³ каждый;
- М3 Железнодорожная эстакада слива масел с узлом железнодорожной приемки;
- М7 Эстакада комбинированная;
- М4 Эстакада комбинированная;
- М5 Эстакада трубопроводная перекачки масел;
- М6 Канализационная насосная станция К 8.5;
- М9 Насосная станция перекачки растительных масел №1 производительностью 350 м³/ч;
- М10 Насосная станция перекачки растительных масел №2 производительностью 500 м³/ч;
- М8.1, М8.2 Дренажные емкости №1, №2;
- Межцеховые коммуникации;
- М12 Трансформаторная подстанция 2БКТП-2х800 15/0,4 кВ;
- М11 Здание управления;
- М13 Емкость сбора стоков V=3 м³.
2 этап:
- М2.1-М2.4 Группа №2 из 4 резервуаров РВС 4950 в общем обваловании с общим номинальным объемом хранения 19 800 м³ – четыре вертикальных резервуара РВС-2.1…2.4 со стационарной крышей емкостью по 4950 м³ каждый.
Государственная экологическая экспертизаПроектом предусматривается строительство следующих объектов:
1 этап:
- Резервуарный парк для дизельного топлива общим объемом 60 000 м³;
- Автомобильная станция налива - 2 комплекса;
- Продуктовая насосная станция;
- Электрощитовая;
- Операторная;
- ДЭС - 2 комплекса;
- Контрольно-пропускной пункт;
- Силовой трансформатор;
- Насосная противопожарного водоснабжения;
- Резервуары противопожарного запаса воды;
- Склад пожарного инвентаря;
- Локальные очистные сооружения;
- Контейнерная АЗС - 3 комплекса;
- Технологические коммуникации и эстакады для технологических трубопроводов.
Государственная экологическая экспертизаПроектом предусматривается строительство следующих объектов:
1 этап:
- Резервуарный парк для дизельного топлива с общим номинальным объемом хранения 85 000 м³;
- Резервуарный парк для топлива ТС-1 с общим номинальным объемом хранения 3000 м³;
- Операторная;
- Контрольно-пропускной пункт;
- Резервуары противопожарного запаса воды;
- Насосная противопожарного водоснабжения;
- Электрощитовая;
- Силовой трансформатор;
- ДЭС - 2 комплекса;
- Автомобильная станция слива/налива нефтепродуктов - 2 комплекса;
- Продуктовая насосная станция;
- Контейнерная АЗС;
- Совмещенная технологическая и кабельная эстакада.
ЭТАПЫ РАБОТЫ
Пропорции затрат на реализацию проекта
У нас разработан пул готовых решений, который помогает обеспечивать ожидаемый процесс реализации и существенно снижать риски на этапе строительства.
Средняя схема распределения затрат при работе с проектной организацией
Проектирование
10 %МТО и логистика
30 %Строительство
60 %Издержки
20 %Итого расходы по проекту в среднем 120% за счёт непредвиденных издержек, возникающих из-за несогласованности действий при разработке проекта и при его реализации.
Схема распределения затрат при работе с проектным институтом «Химсталькон-Инжиниринг»
Проектирование
15%МТО и логистика
25 %Строительство
55 %Издержки
5 %Итого расходы по проекту 100% строго в соответствии с изначальным планом. Такое соотношение затрат достигается за счёт скоординированности действий проектного института, департамента контроля качества продукции, группы производственно-технического обеспечения, службы обеспечения контрактов и строительного департамента «Химсталькон-Инжиниринг».
По результатам работы вы получите:
- Подробный план объекта.
- Технологические решения.
- Разрешительную документацию на строительство после успешного прохождения экспертизы.
- Оценку стоимости строительства.
- Детальное руководство по строительству объекта.
В нём будут учтены: оборудование, материалы, сроковые графики и прочее.
Преимущества работы с нами
нас рекомендовали!
Почему строители и проектировщики в одном лице — это хорошо?
Реализация и контроль единым исполнителем основных процессов позволяют исключить около 70% всех стоимостных и временных рисков проекта.
- Ответственность за весь проект
Для заказчика это означает упрощение взаимодействия с исполнителями. Тесное взаимодействие сотрудников разных направлений позволяет избежать несогласованности в действиях, что часто происходит при работе подрядчиков на одном объекте.
В случае возникновения внештатной ситуации заказчик экономит временные и финансовые ресурсы на поиск ответственных и устранение последствий.
- Экономия средств и сокращение сроков строительства
Благодаря комплексному подходу проект выполняется в привязке к реальным возможностям строительства и условиям строительной площадки. Это позволяет вести строительные работы
без дополнительных затрат на адаптацию проекта и исключает непредвиденные расходы. - Соблюдение сроков строительства
Контроль над всеми этапами реализации объекта: от проектирования, изготовления и поставки
до производства работ на площадке — гарантирует соблюдение установленных сроков. - Экономия времени на поиск и контроль подрядчиков
Выбор подрядчика, способного вести проект от проектирования до пусконаладки, снимает необходимость долгих поисков исполнителей определённого этапа строительства, проверки
их юридической чистоты и оценки уровня компетенций. - Взаимосвязь рабочих процессов
В строительных компаниях, оказывающих полный комплекс услуг, все отделы находятся в тесном сотрудничестве друг с другом для принятия оптимальных решений по всем вопросам касаемо строительства объекта.
BIM-проектирование
Создаём digital-модель объекта с детальной информацией о материалах и оборудовании. Это гарантирует отсутствие коллизий, ошибок и точный расчёт строительных объёмов (используем Revit, Civil 3D, Model Studio CS)
Осуществляем инжиниринговый консалтинг
- Задачи
- Решения
- Риски
Решаемые задачи
Какие задачи мы можем помочь решить в рамках оказания услуги:
- Корректировка критического пути проекта как метода планирования и управления сроками проекта.
- Экономия условно-постоянных затрат (например, затраты на содержание службы заказчика).
- Снижение суммы процентов за пользование привлечёнными (заёмными) денежными средствами.
- Ускорение амортизации созданных основных средств.
Решения
Решения, выработанные в рамках услуги инжинирингового консалтинга, помогут обеспечить максимальный эффект от вложенного в объект капитала, а также избежать потерь финансового и временного характера. Для этого применяется:
- Анализ расчёта стоимости проекта.
- Сравнительный анализ стоимостных показателей на разных стадиях реализации проекта.
- Определение возможностей для оптимизации стоимости инвестиционного проекта (в том числе определение основных факторов, влияющих на стоимость проекта).
- Анализ графиков финансирования и освоения капитальных вложений.
- Оценка экономической модели проекта:
- предполагаемая стоимость и объёмы реализации продукции (в доходной части);
- капитальные затраты, эксплуатационные затраты, режимы налогообложения, пошлины, условия получения заёмных средств, стоимость банковских гарантий и прочее (в расходной части);
- ставка дисконтирования по проектам, курс валют и иные критичные параметры.
Риски
На этапе прохождения экспертизы мы помогаем избежать:
- Продления сроков прохождения экспертизы (до 20 рабочих дней).
- Запросов ИРД, необходимых согласований от надзорного органа (30 календарных дней).
- Выдачи отрицательного заключения государственной экспертизы.
- Повторные прохождения экспертизы (занимают 42 рабочих дня).
Возможные потери ~3-4 месяца